取消「旅遊代理商註冊處」

1. 「註冊處」於1985成立至今，香港旅遊業經歷巨變，1988政府決定由「香港旅遊業議會」扮演行業自律監管角色，1999更設立了「旅遊事務署」。時至今日，「註冊處」大部份職能已透過「香港旅遊業議會」執行，監管工作則由「旅遊事務署」擔任， 「註冊處」之歷史任務已經完成，取消是順理成章。
2. 取消「註冊處」，旅行社每年少付$5,820，而政府亦可每年節省數千萬元開支，皆大歡喜。
3. 「註冊處」每年定期檢查旅行社財政狀況職能，可完全交由「議會」委任獨立小組或專業核數師擔任，慳錢兼效率高。

解散「香港旅遊發展局」

1. 「香港旅遊發展局」「旅發局」前身為「香港旅遊協會」。1957成立，2001年4月1日改組為「旅發局」，每年經費6至7億，年來不斷傳出醜聞，被廣喻為「大花筒」。
2. 按照〈旅發局條例〉主旨：(a)在全世界推廣香港，(b)提倡對旅客設施加以改善及(c)支持訪港旅客：－
   1. 現時「旅發局」在全世界共設15個辦事處和5個代辦，員工共327人(截至2007年3月31日)，而「貿發局」全球40個城市設辦事處（其中17個與「旅發局」在相同城市）。只要將「貿發局」功能稍為擴大改動，就可以涵蓋「旅發局」功能，節省大量開支。全球不少國家均設置「商務及旅遊推廣署」，將貿易及旅遊由同一機構負責推廣，慳水慳力。
   2. 提倡改善旅客設施，例如：設立郵輪碼頭，改善主題公園及景點設施等，可交由「旅遊事務署」負責。「旅遊事務署」自成立以來，均積極參與香港旅遊策劃及設施改善計劃，無需「旅發局」架床疊屋，甚至破壞香港旅遊業聲譽。
   3. 支持訪港旅客，可交由「香港旅遊業議會」執行，類似"漢普頓酒店"趕客事件，"香港旅遊業議會"完全有能力支援旅客，多出一間「旅發局」，有可能互相推搪，無責可問。
3. 解散「旅發局」，現有員工及辦事處可逐步編入「貿發局」、「旅遊事務署」及「香港旅遊業議會」，政府削減每年7億經費，可擬作投資大型國際盛事，如：「國際龍舟邀請賽」（早年無故被旅發局取消），一家結束萬家歡。
4. 解散「香港旅遊發展局」省下經費可撥作協助香港旅遊業界（如酒店、旅行社及航空公司）前往海外宣傳推廣。根據經驗，由業界親身出外推廣功效，遠較政府官員有效。
5. 事實證明，香港政府也認為「旅發局」是沉重包袱，極需徹底改組，大刀闊斧，才可為香港旅遊業帶來突破，此消彼長，邁向黎明。

降低印花稅至0.2%：

1. 「旅遊業賠償基金」累積逾5億元，「議會」對旅行社監管日趨嚴厲，「基金」再累積意義盡失。減低印花費，旅行社有更大發展和改進空間，應立刻調低印花費，實惠有益。
2. 0.2%中之0.15%可作為「議會」經費，餘下0.05%可為全港旅行社購買集體專業責任保險。

擴大「旅遊業賠償基金」保障範圍：

1. 近年，旅行社倒閉，主要影響購買機票旅客，「大通旅遊」、「博康旅遊」、「煒峰旅遊」、「力寶旅遊」......，充分說明這趨勢有增無減，去年聖誕節更出現「議會」無牌會員售賣機票，令旅客蒙受損失，問題極其嚴重，損害業界整體聲譽，「基金」再不出手，業界會被指摘不照顧旅客利益。
2. 近年流通「電子機票」，旅客付款購買機票換來一張紙，風險大大提高，旅行社一旦倒閉，航空公司可取消旅客機位，在傳統機票年代，絕不可能發生。
3. 踏入2008，幾乎所有航空公司均採用電子機票，若政府仍採取「觀望」態度，肯定會有更多旅客受害，因此，政府必須立刻修例，將「基金」範圍擴大，讓只購買機票旅客也受保障。
4. 為有效監管，建議旅行社賣機票時，每張機票支付港幣一元印花費，未有「電子印花」前，可考慮採用「紙印花」，旅行社可向「議會」購買，貼在收據上。印花收益，全部撥入「旅遊業賠償基金」，保障單購買機票旅客。

爭取政府及航空公司支付旅行社代收機場稅、保安稅及燃油附加費佣金

1. 油價大幅上升，絕大部份航空公司均收取燃油附加費以補貼收入，卻不支付佣金。為政府收取機場稅及保安稅，亦沒有手續費，讓全港旅行社「白做」，豈有公理 ?
2. 「議會」明文規定旅行社可收取最少三十元手續費，不少旅行社卻表示難以實行，客戶亦不願支付，此例形同虛設。「議會」應立刻採取行動，為旅行社向政府及航空公司取回將機場稅、保安稅及燃油附加費之佣金。
3. 近日有航空公司將旅行社佣金由7%減為5%，旅行社任人宰割，「議會」作為維護旅行社權益機構，應立刻採取強硬措施，阻止航空公司削佣，以免旅行社「雪上加霜」。

取消香港機場離境稅，提高香港競爭力，吸引旅客延長留港時間，提升香港酒店入住率

1. 香港機場離境稅（機場稅）是全球收費最高之一，不少旅客埋怨來港或過港進入內地須支付一至兩次機場稅，因而縮減留港時間。
2. 取消機場稅，可吸引旅客延長留港時間，提升香港酒店入住率，更可令旅客選擇香港為中轉站，增加香港收入。
3. 根據民航處資料，2007全年離港人次為23,126,341，機場稅收達27億元，若能減免，全港市民均可受惠，又可使香港即時成為全球旅遊焦點，大幅提升香港旅遊業收益。

還富於民 ──發還 「香港旅遊業議會品質保障基金」部份盈餘給八大屬會及全體TIC會員

1. 20年前「香港旅遊業議會」為保障外遊旅客，設立Bonding Fund（品質保障基金），旅行社加入TIC均須支付2,000元。
2. 經過20年不斷滾存，Bonding Fund之盈餘已超過一千萬元。外遊旅客受TICF（旅遊業賠償基金）保障，Bonding Fund已極少動用。TIC應立即將Bonding Fund部份盈餘約700萬元，發還給八大屬會及全體會員。
3. 八大屬會應各可獲港幣50萬元（總數為400萬元），TIC每位會員則可得2,000元（總數約為300萬元）。「還富於民」，造福業界。

清晰釐定「酒店」與「賓館」牌照定義及條件，使業界免受不適當規管及不公平競爭。

1. 「漢普頓酒店趕客事件」，充份暴露「賓館」發牌漏洞，酒店業界強烈要求政府盡快區別「酒店」與「賓館」的牌照定義及條件。
2. 現時，無論「重慶大廈賓館」、「長洲渡假屋」或「半島酒店」、「香格里拉」等五星級酒店，均由相同發牌機制規範，完全脫離實際。
3. 政府應立刻與酒店業界商討，將「酒店」及「賓館」之發牌機制清晰釐定，按不同機制規管，以免「漢普頓事件」重演。

限制旅行社數目，避免惡性競爭，改善營商環境，提高旅行社質素。

1. 截至08年7月17日，TIC會員數目己達1,481家，快將超越1,500家。旅行社數目不斷增加，毫無節制。旅行社質素每況愈下，惡性競爭帶來無數惡果，旅行社經營越來越困難。
2. 治本方法，TIC必須立刻限制旅行社數目，將上限設在1,500家。同時，TIC可每月公佈最新旅行社數目，讓有意經營旅行社人士輪候空缺。
3. 旅行社數目穩定，惡性競爭自然減少，營商環境改善，旅行社質素自然提升，經營旅行社有利可圖，消費者定會得到更優質服務。
4. 限制旅行社數目，事不宜遲！